德国的“卡尔斯鲁厄”号巡洋舰，在第一次天下大战技艺，战绩名列第二，是一艘出色的海上报复舰。它共击千里和俘获了76609吨的友军船只白虎 a片，仅次于闻明远近的“埃姆登”号巡洋舰。
尽管如斯，探求“卡尔斯鲁厄”号的一些历史细节或者并不是中国历史爱好者所老到的。这艘巡洋舰也曾逮捕了107名中国水手，并逼迫他们在船上进行煤炭装载的使命。
德国杂志《舰船经典》2024年8月号中，发表了对于一战时间德国巡洋舰“卡尔斯鲁厄”号的历史，作家是德国舟师上尉克里斯蒂安·詹奇。著作详备敷陈了“卡尔斯鲁厄”号的外传经验，揭示了一些不为东谈主知的历史事实。让我感到绝顶骇怪的是，有许多中国船员也参与了第一次天下大战的海战，尤其是在大欧好意思作战中，他们中间不少东谈主以致付出了生命。
“卡尔斯鲁厄”号巡洋舰于1912年11月11日在基尔造船坞下水。舰的标准排水量为4900吨，而满载时的排水量则达到了6191吨。它建树了26000马力的蒸汽轮机，能够达成最高速率29.3节。舰上统共共有373名官兵。此外，舰只配备了12门105毫米的主炮和两个500毫米的鱼雷放射管。
从吨位和火力的角度来看，“卡尔斯鲁厄”号体现了典型的“大舰小炮”想象，兵器的建树让它难以与同级别的英国艨艟相挣扎，但对商船来说却是绰绰多余，彰着是为了履行海上报复任务。此外，这艘巡洋舰不错搭载1300吨煤和200吨燃油，以12节的航速，它的续航距离可达到5000海里。
哥也色电信“卡尔斯鲁厄”号在1914年1月矜重从戎后，赶快被派往国外，与“德累斯顿”号巡洋舰（排水量4268吨）沿途小心在加勒比海。到了1914年8月初，第一次天下大战爆发时，“卡尔斯鲁厄”号正在佛罗里达海峡飘舞，并接到了号召，条目其“首要英国商船”。从那时起，该舰便启动在大欧好意思上进行海上抢劫。
“卡尔斯鲁厄”号的作战历史并不悠久白虎 a片，它在同庚11月4日于特立尼达以东的水域因里面爆炸而千里没，参战的时辰仅有三个月。可是，在这段时辰内，“卡尔斯鲁厄”号活跃于从加勒比海至巴西的航路上，告捷击千里和俘获了16艘商船，其中包括15艘英国船和1艘荷兰船，累计总吨位达到76609吨。算作一艘海上首要舰，该舰的战绩仅次于“埃姆登”号巡洋舰，后者击千里了2艘艨艟，并击千里和俘获了20艘商船，总吨位开始10万吨，最终于1914年11月9日因受伤而搁浅报废。
凭证《舰船经典》的报谈，“卡尔斯鲁厄”号屡次俘获了16艘友军的商船，其中有三艘被保留住来，区别是“斯特拉斯罗伊”号、“因德拉尼”号和“法恩”号。这三艘船专门用于运送煤炭，以知足巡洋舰的燃料需求。这些被俘的商船也相应地被改名为KD1、KD2和KD3号。
要提到的要点是，德国东谈主在这十几艘商船上俘获了数百名船员。其中，来自欧洲的船员被调养到了其他德国的运送船上，而德国的巡洋舰则成心留住了一百多名中国水手，让他们链接在三艘运煤船上使命。
限度10月13日，“卡尔斯鲁厄”号巡洋舰相配几艘护航舰艇，还是囚禁了来自不同国度的398名船员，其中包括107名中国船员和205名英国船员。由于抑止食品，“卡尔斯鲁厄”号最终决定将通盘被俘的船员调养至一艘随同船，并驶向中立的特内里费岛，将他们嘱托给当地政府。
这个案例揭示了一个历史事实：在第一次天下大战初期，德国的首要舰对待被俘东谈主员的魄力相对“闻东谈主”，相似会选拔开释他们或将其转交给中立国。因此，被“卡尔斯鲁厄”号俘获的107名中国船员，很快就得到了安全保险。
《舰船经典》中的这篇著作，零散识揭露了中国船员参与一战大欧好意思战场的历史细节。天然文中对于这少量的刻画相对节略，但在之前的国内贵寓中险些莫得说起。尤其是对于“卡尔斯鲁厄”号，其历史故事在国内广为东谈主知，网罗上也有好多关联著作，但险些没东谈主提到这艘舰船曾俘获如斯边远的中国水手。
历史纪录清晰，在1917年北洋政府向德奥斗殴后，中国与英国签署了《中英海员协定》。凭证这一条约，英国从中国招募了大致1500名船员，主要负责在大欧好意思上的货色运送。可是，值得提神的是，“卡尔斯鲁厄”号的作战行为发生在1914年，其时中国并未参与干戈。因此，德国巡洋舰所俘获的中国船员，现实上是由英国等国度的商船队自行招募的。
现实上，在第一次天下大战技艺，为协约国工作的中国籍船员东谈主数远超官方所称的1500东谈主。历史学者臆测，这一数字可能在4000到6000东谈主之间。由于一些民间船只的数据难以取得，现实参与东谈主数可能还要更高。
作家念念强调，中国船员在大欧好意思的海战中遭受了普遍的失掉，许多东谈主以致在中国参战的1917年3月之前就还是摈弃。举例，1917年1月1日，英国的“艾弗尼亚”号邮轮在地中海遭到德国潜艇UB-47的报复而千里没，船上大致有200名中国船员，其中许多东谈主遭难，但具体的遭难东谈主数于今仍存在争议。再比如，1917年2月21日，英国的“门迪”号运送船在英吉祥海峡被德国潜艇U-64击千里，形成了大量船员的遭难，其中82名中国船员也有不少摈弃。
在1917年7月13日，一艘名为“安瑟伦”的英国商船在从利物浦飘舞至西非的途中，被德国潜艇U-62击千里。这艘船上有22名中国籍的船员，其中有18东谈主灾荒遭难。
1918年7月2日，德国潜艇UB-77在爱尔兰海域击千里了英国的一艘运送船“托斯卡尼亚”。船上其时有2013名好意思国士兵和384名船员，其中包括不少中国籍船员。这起事件导致开始200东谈主遭难。幸存下来的中国船员在挽回中进展出了首要的作用，他们匡助许多好意思军士兵告捷逃生。
在1918年8月3日，英国的一艘病院船“瓦里达”号在从法国驶往南安普顿的途中，碰到德国潜艇UC-49的报复而千里没，形成了严重的东谈主员伤一火。船上有不少中国籍的船员，其中一些灾荒遭难。可是，在抢救伤员的历程中，这些中国船员展现了无比的勇敢和高度的职守心，因此得到了英国政府的歌唱。
这些例子充分体现了中国船员在第一次天下大战技艺的勇敢和职守感，但国内对这些历史贵寓的瞩目进程却不够。算作别称嗜好历史的东谈主，我竭力于在个东谈主才调边界内罅漏处查找和补充这些贵寓。
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